PROCESSO DE RECONDICIONAMENTO DO VIRABREQUIM
O Virabrequim é incumbindo de transformar o movimento alternado do pistão (sobe e desce) num movimento rotativo que transmite a força do motor.
Devido ao atrito é natural que com o passar do tempo os colos acabam se desgastando (afinando). E quando se desgastam, ou fundem, normalmente é feito um "corte" (retifica) para que se obtenha uma medida exata para que o colo trabalhe "justo" com as bielas e mancais. Veja abaixo os colos indicados:
A medida que vai se cortando, vai ficando mais fino, ou seja, um Virabrequim novo passa da medida Standart para 0.25mm após uma retifica (corte), e vai passando para 0.50, 0.75. Na maioria dos casos, após esta medida não é possível cortar mais. Neste estado o Virabrequim é chamado de "MORTO" pois não ha possibilidade de se fazer mais um corte por já estar bem "fino" (alguns motores somente trabalham com virabrequins standart).
O RECONDICIONAMENTO
O recondicionamento de um Virabrequim consiste em aplicar ligas especiais nos colos e depois de diversos processos se voltar à medida exata de um Standart (novo)
Comparando, o Virabrequim que comercializamos possui uma vida útil equiparável a um original de fábrica, só que com um custo bem menor para o consumidor.
Atendemos quase toda a linha de Caminhões, Automóveis.
Atendemos as seguintes marcas: Mercedes Benz, Volvo, Scania, Cummins, MWM, Caterpillar, Perkins, GM, Volkswagen, Chevrolet, Fiat, Renault, GMC, Ford, Kia, Asia, Alfa Romeo, Honda, Land Rover, Case, Yanmar, Agco, Valtra, Valmet, Claas, John Deere, , Clark, New Holland, Kubota, Challenge, Fiat Allis, Komatsu, Huber Warco, Detroit Diesel, Gleaner, Agrale, CNH, Yale, Dynapac, Müller, Peugeot, Maxion, Toyota, Dodge, Magirus Deutz, CBT, Patrol, Michigan, Krane Akr, Hyster, Poclain, Audi, BMW, dentre outros...
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